此次事故对应急预报提出了挑战。李云说，此次撞船事件可能造成船载凝析油泄漏，凝析油较容易燃烧和挥发，这为漂移预测带来很大困难。此外，在油轮漂移预报方面，与小型船只相比，风和流对大型船只的影响更复杂。同时，随着凝析油燃烧，船舶吃水及姿态都会发生变化，也会对预报精度产生很大影响。对此，国家海洋环境预报中心通过与交通运输部及国家海洋局内监测部门联系，随时掌握船舶位置及姿态，结合浮标观测的风、海流等信息，不断订正预报，同时发挥各业务单位的技术优势，及时沟通，随时会商，共同滚动发布预报结论。

12时30分，日本海警“KOSHIKI”轮抵达现场并与指挥船“海巡01”轮建立联系。“海巡01”轮在现场继续开展指挥工作，组织无关船舶远离现场，确保不发生次生事故。

《中国向斐济提供热带气旋“亚萨”袭击后救灾援助》伊朗总统办公室副主任拉文提（Takht-eRavanchi）9日接受伊朗国家通讯社（IRNA）采访时称，“无论在政治领域还是经济领域，我们都已做好了出现最糟糕情况的准备。”这名曾经参与伊核协议谈判的前外交官进而补充称，“伊朗不会成为第一个退出伊核全面协议的国家。只要我们能从该协议中收益，我们就会一直留在协议中。”