据韩国《朝鲜日报》3日报道，部分中国海运公司通过把其运营船只的船籍放在第三国，换上第三国的国旗，同朝鲜船只进行非法“船上交易”，以此来规避安理会的制裁。报道称，上个月在平泽和唐津港被扣押的油轮“KOTI”号，涉嫌向朝鲜船只转移油品。该船的船籍为巴拿马，但根据有关资料，这艘船隶属于中国辽宁大连的“大连宏洋船舶管理有限公司”。而美国上个月向安理会要求制裁的悬挂巴拿马国旗的“凯翔号”，目前已经换上了塞拉利昂的国旗，但该船隶属于中国的“山东通达国际船舶管理有限公司”。

2016年，中菲爆发南海仲裁争议，时任香港国际仲裁中心主席的郑若骅在研讨会上作总结发言，并就裁决进行深入分析。法律界形容她有魄力，有狠劲。郑若骅就“南海仲裁案”曾表示，根据《联合国海洋法公约》，争议双方应先进行友好协商，而菲律宾未有协商就提请仲裁；此外《公约》还涉及主权国家的保留，因此国际法庭对南海仲裁案并没有管辖权。

《中国制造日|“雷火神山”和它们的硬核“朋友”》政知圈仅找到一例：2017年11月，安徽省铜陵市人大常委会原党组成员、副主任王毅军的“双开”通报中写道：“王毅军身为党员领导干部，理想信念丧失，无视党纪国法，行为底线全面失守，特别是被提拔到重要经济工作领导岗位后，大搞权钱交易、利益交换。”