不过，在民航增长需求旺盛的背景下，通过控制总量的“补短板”方式来解决航班延误问题，依然显得捉襟见肘。目前，中国能够用于民用大型航空器通行的空域不到20%，这与美国的情况正好相反。现行的军方主导、条块分割、固态使用、静态管理的空域管理模式，严重制约着我国民航业的发展，每年的航班量都在以10%的速度增长，而航路资源就那么多，数量激增的飞机都要行驶，就必然产生拥堵。

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《“天价律师费”绝不是工伤赔偿难的“对症药”》对此成绩单，胡海峰认为，嘉兴安全生产形势依然严峻复杂：一些地方和部门安全“红线”意识仍然不强，企业主体责任落实尚不到位，安全生产基础仍然薄弱。胡海峰说，平安是个“易碎品”，安全生产工作要不得半点马虎，容不下丝毫差池，更不允许出现任何懈怠。